Aloitettiin kansi-/lastiluukkujen tiivistekehyksen tekeminen. Luukut teipattiin samaan tasoon kannen kanssa kannen ulkopinnan puolelta.
Kannen sisäpinnalle luukun kohdalle levitettiin ohut muovi. Muoviin leikattiin muutama reikä, joiden päälle kiinnitettiin teippi. Teipit pitävät muovin paikallaan.
Tulevan tiivisteuran mallina on 3 mm paksusta pahvista leikattu 10 mm leveä kehys. Pahvi teipattiin ympäriinsä, jotta siihen ei imeydy nestettä. Kehyksen ulkoreuna on 4 mm sisempänä luukun ulkoreunasta. Kehys teipattiin kiinni muoviin.
Seuraavaksi muovipinta ja pahvikehys vahattiin paksuhkolla vahakerroksella, jotta epoksi ei tartu näihin pintoihin vaan sekä muovi että pahvikehys voidaan helposti irrottaa epoksin kovettumisen jälkeen. Vaha oli tavallista autovahaa.
Vahan kuivuttua sekoitettiin epoksi. Epoksiin lisättiin selluloosakuitua, jotta saatiin sopiva tahna. Selluloosakuitu on kevyttä, valkoista kuitua, jota käytetään epoksoinneissa sidosaineena.
Epoksitahnaa siveltiin paksuhkosti pahvikehyksen reunapintoihin ja päälle. Jos tässä olisi käytetty pelkkää epoksia, se olisi valunut pois. Tahnaa käyttämällä saatiin tiivisteuran reunoista täsmällinen ja siisti.
Epoksitahnan päälle asetettiin ensimmäinen lasikuitukangaskerros. Tässä voitiin käyttää taas aiemmista työvaiheista kertyneitä hukkapaloja.
Lasikuitukankaan päälle siveltiin aina epoksikerros ja taas uusi kangas.
Lasikuitukangaskerroksia laitettiin yhteensä viisi.
Molemmat kansiluukkujen tiivistekehykset tulivat valmiiksi.
Tässä toisessa kajakissa kansi valmistui rimoituksen osalta.
Kannen viimeistä rimaa työstettiin pitkään ja tarkasti!
Mikäpä mukavampaa kuin asettaa viimeinen rimanpätkä paikalleen kuivumaan!
Valmis kansi ennen höyläystä ja hiontaa. Lämpökäsitellystä haavasta ja kuusesta tehty kuviointi on upea!
Kansi edestäpäin.
