Kantokahvat tehtiin 90 mm pitkistä alumiiniputkista. Putkeen porattiin kaksi vierekkäistä reikää, pujotettiin nyöri rei'istä ja solmittiin. Kuvassa näkyy musta kantokahvanarun reiän ympäri solmittu kuminyöri, joka pitää kahvan kannen päällä. Vapaana roikkuva kahva hakkaisi kajakin pintaa kuljetuksessa ja olisi turhaan alhaalla melottaessa.
Kannen kuminyöripidikkeet pujotettiin kannen läpi ja kiinnittettiin kuminyörit niihin.
Takalastiluukun reikä. Kajakin sisäpuolelle liimattiin epoksilla kannen kiinnityssysteemiin kuuluvat kaksi puurimaa, joihin kumpaankin porattiin neljä reikää.
Kajakin sisäpuolinen istuma-aukon kohta lakattiin, jotta UV-valo ei vaikuttaisi epoksiin. Kuvan oikeassa reunassa näkyy kohta, johon evänarun lukko asennetaan. Narua ja lukkoa varten porattiin kaksi reikää kannen läpi. Reikien pinnat lakattiin samalla, jotta vesi ei pääse puun kanssa kosketuksiin.
Istuinta varten tehtiin kaksi puurimaa, jotka toimivat ohjureina istuimelle. Istuinta voidaan näin säätää pituussuunnassa. Väliseinien saumat tiivistettiin silikonilla. Saumoista sai siistit, kun silikonipyssyn avulla levitetyn silikonisauman viimeisteli vetämällä pyöristetyllä puutikulla.
Etummaisen lastiluukun kiinnityssysteemin puurima liimattiin epoksilla pohjaan kiinni. Tähän rimaan porattiin kuusi reikää kuminyöreille. Valmiista toteutuksesta kerrotaan myöhemmin.
Kansikuminyörejä asennettiin kolmeen paikkaan: istuma-aukon molemmille puolille ja takalastiluukun takapuolelle.
Kuminyörit ovat halkaisijaltaan 4 mm. Nyöreissä on säädettävä pikalukko ja nyörien vapaat päät solmittiin kuminyöreihin kiinni.
Kannen läpi vedetyistä nailonremmeistä tuli siistin näköiset.
